現有技術中，為保護輪胎的氣門嘴位置，一般會在輪胎內胎的氣門嘴位置位置設輪胎墊帶，常用的墊帶一般是在墊帶嘴孔部位進行加厚處理，或者在墊帶嘴孔部位貼尼龍帆布進行加強，或者是在墊帶的嘴孔部位安裝外置式金屬墊片(俗稱護板)。

如果在墊帶嘴孔部位進行加厚，則難以把握加厚的程度，如果嘴孔部位厚度小，充氣后容易從輪輞的氣門嘴槽擠出而損壞；墊帶嘴孔部位厚度大，局部耗膠量大，影響輪胎均勻性及動平衡性。而且采用在墊帶嘴孔部位進行加厚處理時，墊帶嘴孔部位在輪胎氣壓較高時會將墊帶膠擠到輪輞的氣門嘴槽中，隨著橡膠老化墊帶會從氣門嘴槽位置裂口損壞，導致內胎破損漏氣。而在墊帶嘴孔部位貼尼龍帆布，會因為尼龍帆布強度較低，導致老化后仍容易裂口損壞，而且墊帶的生產難度較大，外觀較差。在墊帶的嘴孔部位安裝外置金屬墊片，也存在金屬墊片容易割傷外胎或者墊帶的隱患，并且金屬墊片容易偏歪、脫落，從而影響墊帶的使用，另外金屬墊片雖然能很好地保護墊帶不被損壞，但因剛性的墊片孔高比墊帶厚度要大，與內胎氣門嘴圓墊直接接觸，與內胎氣門嘴產生應力干涉，使外部應力集中到內胎氣門嘴、膠墊、胎身上，增加了內胎氣門嘴、膠墊、胎身損壞的可能，并且在墊帶嘴孔部位安裝外置金屬墊片也增加了墊帶的生產勞動強度。